ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງອັນໃດທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນໃນຫມໍ້ແປງປະເພດແຫ້ງ?ເຈົ້າຮູ້ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວບໍ

ໝໍ້ແປງປະເພດແຫ້ງແມ່ນໜຶ່ງໃນໝໍ້ແປງ.ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍແລະການບໍາລຸງຮັກສາສະດວກ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ຍັງມີຫຼາຍບັນຫາໃນການນໍາໃຊ້ລະບົບເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ winding, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສະຫຼັບແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແກນທາດເຫຼັກ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນ.

1. ອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ແປງເພີ່ມຂຶ້ນຜິດປົກກະຕິ
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຫມໍ້ແປງປະເພດແຫ້ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກໃນອຸນຫະພູມແລະສິ່ງລົບກວນ.
ຖ້າອຸນຫະພູມສູງຜິດປົກກະຕິ, ມາດຕະການການປິ່ນປົວສະເພາະແລະຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່
ກວດເບິ່ງວ່າອຸປະກອນເປົ່າລົມແລະການລະບາຍອາກາດພາຍໃນເຮືອນແມ່ນປົກກະຕິບໍ;
ກວດເບິ່ງສະພາບໂຫຼດຂອງໝໍ້ແປງ ແລະ ການໃສ່ເຄື່ອງກວດອຸນຫະພູມເພື່ອກຳຈັດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ອຸປະກອນເປົ່າລົມ.ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດປົກກະຕິ, ອຸນຫະພູມຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າມີຄວາມຜິດຢູ່ໃນຫມໍ້ແປງ, ແລະການດໍາເນີນງານຄວນໄດ້ຮັບການຢຸດແລະສ້ອມແປງ.
ສາເຫດຂອງການເພີ່ມອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິແມ່ນ:
ວົງຈອນສັ້ນລະຫວ່າງຊັ້ນບາງສ່ວນຫຼືການຫັນຂອງ windings ການຫັນເປັນ, ການຕິດຕໍ່ພາຍໃນວ່າງ, ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນຮອງ, ແລະອື່ນໆ;
ວົງຈອນສັ້ນບາງສ່ວນຂອງແກນຫັນ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການສນວນຂອງສະກູຫຼັກທີ່ໃຊ້ສໍາລັບ clamping ຫຼັກ;
ການປະຕິບັດການ overload ໄລຍະຍາວຫຼື overload ອຸປະຕິເຫດ;
ການເສື່ອມສະພາບຂອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະອື່ນໆ.
2. ການປິ່ນປົວສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງຫມໍ້ແປງ
ສຽງ Transformer ແບ່ງອອກເປັນສຽງປົກກະຕິ ແລະສຽງຜິດປົກກະຕິ.ສຽງປົກກະຕິແມ່ນສຽງ "buzzing" ທີ່ເກີດຈາກຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງຫມໍ້ແປງ, ເຊິ່ງມີການປ່ຽນແປງໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງກັບຂະຫນາດຂອງການໂຫຼດ;ເມື່ອໝໍ້ແປງມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ທຳອິດໃຫ້ວິເຄາະ ແລະ ກຳນົດວ່າສຽງຢູ່ພາຍໃນ ຫຼື ພາຍນອກໝໍ້ແປງ.
ຖ້າມັນເປັນພາຍໃນ, ພາກສ່ວນທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນ:
1. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຫຼັກ​ເຫລໍກ​ບໍ່​ໄດ້​ຖືກ​ຍຶດ​ແຫນ້ນ​ແລະ​ການ​ວ່າງ​, ມັນ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເປັນ "dingdong​" ແລະ "huhu​" ສຽງ​;
2. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຫຼັກ​ຂອງ​ທາດ​ເຫຼັກ​ບໍ່​ໄດ້​ດິນ​, ຈະ​ມີ​ສຽງ​ປ່ອຍ​ອອກ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ຂອງ "ປອກ​ເປືອກ​" ແລະ "ປອກ​ເປືອກ​"​;
3. ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຂອງສະວິດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງ “squeak” ແລະ “crack”, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໂຫຼດ;
4. ສຽງ​ດັງ​ຈະ​ໄດ້​ຍິນ​ເມື່ອ​ມີ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ນ້ຳມັນ​ຢູ່​ດ້ານ​ທໍ່​ນັ້ນ​ຢ່າງ​ຮ້າຍ​ແຮງ.
ຖ້າມັນເປັນພາຍນອກ, ພາກສ່ວນທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນ:
1. A "buzzing" ຢ່າງຮຸນແຮງຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການ overload;
2. ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງເກີນໄປ, ຫມໍ້ແປງແມ່ນດັງແລະແຫຼມ;
3. ເມື່ອໄລຍະຂາດ, ສຽງຂອງຫມໍ້ແປງແມ່ນແຫຼມກວ່າປົກກະຕິ;
4. ເມື່ອສຽງສະທ້ອນແມ່ເຫຼັກເກີດຂື້ນໃນລະບົບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຫັນປ່ຽນຈະປ່ອຍສຽງທີ່ມີຄວາມຫນາບໍ່ສະເຫມີກັນ;
5. ເມື່ອມີໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ ຫຼື ຂົ້ວຕໍ່ແຮງດັນຕໍ່າ, ໝໍ້ແປງຈະສົ່ງສຽງດັງ “ດັງ”;
6. ໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກແມ່ນວ່າງ, ມີ arc ຫຼື spark.
7. ການຈັດການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ງ່າຍດາຍ
3. ການຕໍ່ຕ້ານ insulation ຕ່ໍາຂອງແກນທາດເຫຼັກກັບດິນ
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງອາກາດລ້ອມຮອບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະຫມໍ້ແປງປະເພດແຫ້ງແມ່ນມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເຮັດໃຫ້ການຕໍ່ຕ້ານ insulation ຕ່ໍາ.
ການແກ້ໄຂ:
ວາງໂຄມໄຟ tungsten ໄອໂອດີນພາຍໃຕ້ທໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາສໍາລັບການອົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 12 ຊົ່ວໂມງ.ຕາບໃດທີ່ຄວາມຕ້ານທານ insulation ຂອງແກນທາດເຫຼັກແລະແຮງດັນໄຟຟ້າສູງແລະຕ່ໍາແມ່ນຕ່ໍາເນື່ອງຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ມູນຄ່າການຕໍ່ຕ້ານ insulation ຈະໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
4, ການຕໍ່ຕ້ານ insulation ຫຼັກກັບດິນແມ່ນສູນ
ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ແຂງລະຫວ່າງໂລຫະອາດຈະເກີດຈາກ burrs, ສາຍໂລຫະ, ແລະອື່ນໆ, ໄດ້ຖືກນໍາເຂົ້າໄປໃນແກນທາດເຫຼັກໂດຍການສີ, ແລະທັງສອງປາຍໄດ້ຖືກທັບຊ້ອນກັນລະຫວ່າງແກນທາດເຫຼັກແລະ clip;insulation ຂອງຕີນແມ່ນເສຍຫາຍແລະຫຼັກທາດເຫຼັກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕີນ;ມີ​ໂລຫະ​ຕົກ​ໃສ່​ທໍ່​ແຮງ​ດັນ​ຕ່ຳ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແຜ່ນ​ດຶງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ຫຼັກ​ເຫຼັກ.
ການແກ້ໄຂ:
ໃຊ້ສາຍນໍາເພື່ອດຶງລົງຊ່ອງລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນຫຼັກຂອງສາຍໄຟແຮງດັນຕໍ່າ.ຫຼັງຈາກຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີສິ່ງແປກປະຫຼາດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງການສນວນກັນຂອງຕີນ.
5. ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາເປີດໄຟຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌?
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫ້ອງການສະຫນອງພະລັງງານຈະສົ່ງພະລັງງານ 5 ຄັ້ງ, ແລະຍັງມີ 3 ເທື່ອ.ກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງພະລັງງານ, ກວດເບິ່ງການແຫນ້ນຂອງ bolt ແລະວ່າມີວັດຖຸຕ່າງປະເທດຂອງໂລຫະຢູ່ໃນແກນທາດເຫຼັກ;ບໍ່ວ່າໄລຍະ insulation ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການສົ່ງໄຟຟ້າ;ການເຮັດວຽກຂອງໄຟຟ້າແມ່ນເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ;ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ;ບໍ່ວ່າຈະເປັນ insulation ຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການສົ່ງໄຟຟ້າ;ກວດເບິ່ງວ່າມີ condensation ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງອຸປະກອນ;ກວດເບິ່ງວ່າມີຮູຢູ່ໃນແກະທີ່ສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ສັດຂະຫນາດນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນ (ໂດຍສະເພາະສ່ວນເຂົ້າສາຍ);ບໍ່ວ່າຈະມີສຽງໄຫຼໃນລະຫວ່າງການສົ່ງໄຟຟ້າ.
6. ເມື່ອສາຍສົ່ງໄຟຟ້າຊ໊ອກ, ແກະແລະຝາອັດປາກຂຸມລົດໄຟໃຕ້ດິນ
ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການດໍາເນີນການລະຫວ່າງແຜ່ນ Shell (ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ) ບໍ່ດີພໍ, ເຊິ່ງເປັນດິນທີ່ບໍ່ດີ.
ການແກ້ໄຂ:
ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກສັ່ນ 2500MΩ ເພື່ອທໍາລາຍ insulation ຂອງກະດານຫຼືຂູດແຜ່ນສີຂອງແຕ່ລະສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແກະແລະເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບດິນດ້ວຍສາຍທອງແດງ.
7. ເປັນ​ຫຍັງ​ຈຶ່ງ​ມີ​ສຽງ​ລົງ​ຂາວ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ສົ່ງ​?
ມີຫຼາຍຄວາມເປັນໄປໄດ້.ແຜ່ນດຶງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ເຄັ່ງຕຶງຂອງຕົວຍຶດເພື່ອລະບາຍ.ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ blunderbus ທີ່ນີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຜ່ນດຶງແລະ clamp ໄດ້ conduction ດີ;cushion block creepage, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜະລິດຕະພັນແຮງດັນສູງ (35kV) ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເສີມສ້າງການປິ່ນປົວ insulation ຂອງ spacer ໄດ້;ສາຍໄຟແຮງສູງແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືໄລຍະຫ່າງ insulation ໃກ້ຊິດກັບກະດານ breakout ແລະທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ມຸມຈະຜະລິດສຽງໄຫຼ.ໄລຍະຫ່າງຂອງ insulation ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນ, bolts ຄວນໄດ້ຮັບການ tightened, ແລະ coils ແຮງດັນສູງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ.ບໍ່ວ່າຈະມີຝຸ່ນຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ໃນກໍາແພງພາຍໃນ, ເນື່ອງຈາກວ່າອະນຸພາກດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, insulation ອາດຈະຫຼຸດລົງແລະການໄຫຼອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
8. ຄວາມຜິດທົ່ວໄປຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ
ຄວາມຜິດທົ່ວໄປແລະວິທີການປິ່ນປົວຂອງການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
9, ຄວາມຜິດທົ່ວໄປໃນການດໍາເນີນງານພັດລົມ
ຄວາມຜິດທົ່ວໄປແລະວິທີການປິ່ນປົວຂອງ fans ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ
10. ອັດຕາການບໍ່ສົມດຸນຂອງຄວາມຕ້ານທານ DC ເກີນມາດຕະຖານ
ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ຜູ້​ໃຊ້​, bolts loose tap ຫຼື​ບັນ​ຫາ​ວິ​ທີ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ອັດ​ຕາ​ການ​ຕໍ່​ຕ້ານ DC ບໍ່​ສົມ​ດຸນ​ເກີນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​.
ລາຍການກວດສອບ:
ບໍ່ວ່າຈະມີນ້ໍາຢາງໃນແຕ່ລະທໍ່;
ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ bolt ແມ່ນແຫນ້ນ, ໂດຍສະເພາະ bolt ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຖບທອງແດງແຮງດັນຕ່ໍາ;
ບໍ່ວ່າຈະມີສີຫຼືສິ່ງແປກປອມອື່ນໆຢູ່ເທິງຫນ້າຕິດຕໍ່, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃຊ້ເຈ້ຍຊາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜິວຫນ້າຂອງສ່ວນຕິດຕໍ່ລຽບ.
11. ສະຫຼັບການເດີນທາງຜິດປົກກະຕິ
ສະວິດການເດີນທາງແມ່ນອຸປະກອນທີ່ປົກປ້ອງຜູ້ປະຕິບັດການໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ແປງຖືກເປີດ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຫມໍ້ແປງຖືກເປີດ, ການຕິດຕໍ່ຂອງສະຫວິດການເດີນທາງຄວນຈະຖືກປິດທັນທີເມື່ອປະຕູຫອຍໃດຖືກເປີດ, ດັ່ງນັ້ນວົງຈອນປຸກຈະເປີດແລະປຸກອອກ.
ຄວາມຜິດທົ່ວໄປ: ບໍ່ມີສັນຍານເຕືອນຫຼັງຈາກເປີດປະຕູ, ແຕ່ຍັງປຸກຫຼັງຈາກປິດປະຕູ.
ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້: ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຂອງສະຫຼັບການເດີນທາງ, ການແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ດີຫຼືການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງສະຫວິດການເດີນທາງ.
ການແກ້ໄຂ:
1) ກວດ​ສອບ​ສາຍ​ໄຟ​ແລະ​ສາຍ​ໄຟ​ຢູ່​ປາຍ​ສາຍ​ໄຟ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ທີ່​ດີ​.
2) ປ່ຽນສະວິດການເດີນທາງ.
3) ກວດເບິ່ງແລະຮັດແຫນ້ນ bolts ຕໍາແຫນ່ງ.
12. ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ມຸມຖືກໄຟໄຫມ້ອອກ
ກວດເບິ່ງຊິ້ນສ່ວນສີດໍາຂອງສາຍໄຟແຮງສູງຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຂູດສ່ວນທີ່ມືດທີ່ສຸດດ້ວຍມີດຫຼືແຜ່ນເຫຼັກ.ຖ້າກາກບອນສີດໍາຖືກຖອດອອກແລະສີແດງຮົ່ວໄຫຼ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ insulation ພາຍໃນ coil ບໍ່ເສຍຫາຍແລະ coil ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບດີ.ຕັດ​ສິນ​ວ່າ coil ແມ່ນ short-circuited ໂດຍ​ການ​ວັດ​ແທກ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ການ​ຫັນ​ເປັນ.ຖ້າອັດຕາສ່ວນການຫັນປ່ຽນການທົດສອບແມ່ນປົກກະຕິ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຜິດແມ່ນເກີດມາຈາກວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກແລະຕົວປັບມຸມຖືກເຜົາໄຫມ້.